高速公路服务区(高速公路服务区标志牌) - 鸿海伟业生活资讯网
本文目录一览:
- 1、高速上多远一个服务区
- 2、高速服务区的组成有哪些?
- 3、高速路上的服务区是什么意思?
- 4、高速公路服务区预告标志是什么?
高速上多远一个服务区
通常情况下在我国高速上的服务区50~100公里设立一个。
有的地方甚至跑很远还看不到服务区,主要根据当地的高速路段和大部分人开车的疲劳程度而定,如果找不到服务区,更好驶入匝道后转换另一条高速,这样可能会很快找到下一个服务区。
在高速上的服务区是必不可少的基础设施,能给驾驶人员提供了较多的生活便利,通常情况下在我国大部分的高速公路服务区大概50~100公里设置一个,也有的地方高速路段服务区会很远,具体的根据当地的高速路段而定。
而每个国家的高速服务区的距离间隔是不同的,比如在美国高速的服务区通常是每10~20公里就设置一个服务点,而我国的高速公路服务点具体是根据高速的线路设计出来的,同时也根据大多数人开车的疲劳程度而定。
在我国大部分的地区,一般地级市以上的高速出口离,都会设置有一个休息的服务点,而在有些比较偏远的地区而言,很可能跑到很久也不会看到一个服务点,这时候更好走入匝道后,转入另一条高速,这样会可能看到一个服务区。
高速服务区的组成有哪些?
进入服务区的服务流分为人流和车流。车流有不停留加油的和要停留的。人流分为等车、休息、如厕、购物、用餐、住宿、使用电子设备等。因此,服务区要有以下建筑或功能区:
1、综合服务楼:为司机、旅客提供休息、放松和娱乐的场所,尽量远离公路设置,给长途旅行者提供安静、舒适、优雅的休息环境。随着我国私家车的迅猛发展和旅游业的快速发展,也势必会对服务区住宿有一定要求。在服务区中适当考虑住宿,提供钟点房服务,以满足驾乘人员的短时间休息和调整体力的需要。
2、卫生间:宜靠近综合服务楼,便于服务设施的集中使用,减少旅客和司机在场中的穿梭,提高安全因素。卫生间设计主要考虑厕位数和男女厕位比例,保证两辆大客车同时到达时司乘人员如厕不必排除等候。
3、停车场:服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域,占整个服务区占地面积的35%-40%。为车辆提供停放的停车场,一般采用混凝土路面,停车场的人行道与广场要有良好的隔离,减少人员行走造成交通的干扰。
4、加油站:为车辆提供加油、水的服务。加油站在服务区位置分为出口型和入口型两种,入口型主要考虑在休息之前加油,其优点是车辆进入服务区,很容易看到加油设置,符合一般驾驶员的需求,缺点是当加油车辆增多时,在入口车辆排队,会妨碍匝道上车辆的行驶。
出口型的加油站布设在出口处,先停车、后加油,对司机来讲可有较大的自由度,能够有充分的时间选择时机为车辆加油。加油区的行车道布置中,转弯半径应放大,保证超长车、超宽车等特种车辆加油前后的安全行驶。
5、维修间:可给车辆提供维护行车安全的小修业务。其设置位置应靠近停车场,以便汽车维修、保养和减少行驶路径。
6、污水处理间:服务区的排污主要由两方面构成,一是生活污水,二是地面和车辆冲洗形成的污水。通常服务区单侧设置一个污水处理间,将两侧服务区产生的污水集中之后,通过专门的污水处理设备处理后对外进行排放。
以上内容参考 百度百科-高速公路服务区
高速路上的服务区是什么意思?
是指专门为乘客和司机停留休息的场所。
高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所,应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施,平均间距约50千米。
组成:
1、综合服务楼:为司机、旅客提供休息、放松和娱乐的场所。
2、卫生间:为司机、旅客提供方便场所。
3、停车场:服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域,占整个服务区占地面积的35%-40%。为车辆提供停放的停车场。
4、加油站:为车辆提供加油、水的服务。
5、维修间:可给车辆提供维护行车安全的小修业务。
扩展资料
分类
(1)、单侧式服务区
单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区,各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。
(2)、双侧式服务区
双侧式服务区的布局最为常见,其布局原则是在道路双侧均设置服务区,两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道,且中间设置隔离带的道路,双侧式服务区的设置,可以分别提供各自方向车辆的进出使用,同时,两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来,使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。
参考资料来源:百度百科-高速公路服务区
高速公路服务区预告标志是什么?
标志如下:
高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所,应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施,平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。
(一)单侧式服务区
单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区,各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。
由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷,所以较为少见。单侧式服务区常见的有两种形式的:一种为大型的集中服务区,对外服务设施设置于公路一侧,加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区,其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。
另一种小型的单侧式服务区主要是由于地形的缘故,在山区以及无法提供足够建设空间的地区有其存在的价值,特别是确定为小型服务区以及停车区的规划建设,单侧式服务区能够在一定程度上起到很好的作用。西北地区地形复杂,在一些特殊的地理环境下,单侧式服务区是必然的选择。
占地面积小而且同时满足双向行驶车辆的使用特点,在这些特殊的环境里可以起独特作用。近年来,随着高速公路的发展,出现了一些观景停驻的景观服务区。
(二)双侧式服务区
双侧式服务区的布局最为常见,其布局原则是在道路双侧均设置服务区,两侧服务设施及功能分区相同。
由于高速公路为全封闭双向车道,且中间设置隔离带的道路,双侧式服务区的设置,可以分别提供各自方向车辆的进出使用;同时,两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来,使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。
双侧式服务区应在良好的地理环境下使用,因此更加具有合理性,满足了使用便利、快速高效的要求,更大限度地增加商业效应。在视觉上双侧服务区既可设计为相同布局的形式,也可为不同的形式,以自然景观环境借景呼应。
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